Uno de los deportivos pequeños que más pasiones ha levantado durante los últimos años ha sido el Toyota GT86 (y su primo el Subaru BRZ). Poco a poco ha ido calando entre los aficionados y haciéndose un hueco en competición hasta que ahora Toyota Motorsport GmbH ha presentado su nueva bestia accesible de circuito, en una competición propia: la Toyota GT86 Cup.

Desde que en el año 2013 se estrenase esta competición dentro del VLN Endurance Chambionship que se celebra en Nürburgring, el formato ha sido todo un éxito que acerca las carreras a casi cualquier piloto, que ahora podrá disfrutar de la última evolución del deportivo japonés dentro de una copa monomarca que año tras año es más atractiva.

Con menos peso sobre la báscula y más potencia en el eje trasero, el nuevo Toyota GT86 CS-Cup preparado por TMG hará disfrutar como enanos a los pilotos que se pongan tras su volante. La puesta a punto de las suspensiones se mejora para ofrecer un mejor manejo y más estabilidad, además de un paquete aerodinámico evolucionado.

Además de una potencia y par motor superiores, el rendimiento se ha mejorado considerablemente con la introducción de un cambio tipo flat-foot para subir marchas con el pie a tabla y con auto-blip que facilitarán aún más el pilotaje de este deportivo tracción trasera.

Pero la evolución del modelo no se para aquí, porque a medida que los participantes en la copa monomarca reciban sus unidades y las pongan a prueba, Toyota irá introduciendo mejoras a lo largo del año. Y todo esto con un gasto estimado por la marca de sólo 6,20 euros por kilómetro y un coste de inscripción bajo. ¿Apetece?

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Siguiendo los pasos del Subaru BRZ Performance Package en Estados Unidos y del BRZ GT en Japón, el Toyota GT86 Solar Orange Limited Edition es una vuelta de tuerca más para el divertido deportivo nipón. Más potencia de frenado, nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas, suspensiones Sachs y un color de pintura Solar Orange con las costuras del interior a juego convierten al GT86 en un caramelo aún más apetecible.

Pero no te emociones, porque el Solar Orange Limited Edition será una serie de tirada exclusiva para el mercado del país del sol naciente, mientras que los demás nos tendremos que conformar con verlo, como mucho, en fotos o vídeos. Y es una pena, porque su precio parece bastante atractivo.

Al cambio de hoy, tendrá un coste de 29.020 euros para la versión manual y 29.600 euros para la automática, pero sólo en el mercado japonés. Opcionalmente se puede pedir el High Performance Package con los bajos carenados y un alerón trasero de mayores dimensiones.

Los pedidos podrán empezar a realizarse a partir del 31 de enero de 2017, con las entregas estimadas a partir del 10 de marzo para aquellos afortunados residentes en Japón que se hagan con ellos. ¡No es justo, aquí también los queremos!

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Lo apuntan varios medios internacionales y la lógica cae por su propio peso. Ya cuando fue lanzada la última generación del Ford Mustang muchos nos preguntábamos qué sentido tenía una gama de tres motores donde dos de ellos se solapaban. Pues bien, de esos tres nos vamos a quedar con dos cuando el facelift del Mustang haga acto de presencia para 2018.

Actualmente contamos en Europa con un motor EcoBoost de cuatro cilindros y 2.3 litros turbo y un V8 de 5.0 litros y aspiración natural, a los que hay que sumar en Estados Unidos un V6 de 3.7 litros. Pues bien, este motor intermedio de seis cilindros va a desaparecer a no mucho tardar, puesto que según informan en Mustang6G los códigos del V6 ya no son válidos en el sistema de los distribuidores.

Un motor con poco futuro

El hecho es que el seis cilindros en uve y el cuatro en línea se solapan, puesto que el EcoBoost ofrece 310 CV frente a los 300 CV del V6, siendo al mismo tiempo más enérgico, más económico y menos tragón. La única explicación de este motor era el gusto de los americanos por los motores grandes, pero parece que el downsizing está calando también al otro lado del charco.

Además de la salida de este motor que ha pasado bastante desapercibido entre el musculoso V8 y un cuatro cilindros con muy buen rendimiento, lo más seguro es que también estrene una nueva caja de cambios automática de 10 velocidades desarrollada conjuntamente con General Motors y que está en uso en su mayor rival, el Chevrolet Camaro.

También, y esto sería una gran noticia si llega a buen puerto, tanto el 2.3 turbo como el 5.0 podrían equipar en opción el sistema de suspensión MagneRide que llevan de serie los Shelby GT350 y GT350R. Se pone tensa la relación entre los pony car, especialmente sabiendo que también es más que probable la llegada de un super-Mustang atiborrado de esteroides que rivalice contra los Camaro ZL1 y Challenger Hellcat.

Según el propio fabricante, éste es el Lotus Exige más agresivo, rápido y bestial de todos los tiempos. Se llama Lotus Exige Sport 380, es el nuevo tope de gama de la familia y llega para plantar cara a auténticos superdeportivos, gracias a su comportamiento y a su nivel de prestaciones. Con respecto al Exige Sport 350 lanzado el año pasado, es más potente, más ligero y tiene mejor aerodinámica.

Bajo la llamativa carrocería de este Sport 380 se esconde el mismo 3.5 litros V6 sobrelimentado de sus hermanos, aunque mejorado -nueva correa del compresor, bomba de gasolina, depósito de 48 litros, nueva ECU, escape del Evora Sport 410, etc...-. Ahora alcanza 380 CV a 6.700 RPM y 410 Nm a 5.000 vueltas, para un peso en seco de 1.076 kilogramos (10 menos con opciones lightweight). El resultado es un 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y una velocidad máxima de 286 km/h.

De serie el V6 se combina con una caja de cambios manual de seis relaciones, que como en el Sport 350 tiene el mecanisco a la vista, aunque en este caso incorpora un nuevo radiador de aceite para mejorar le refrigeración durante un uso intensivo -circuito, por ejemplo-. De forma opcional, a partir de primavera estará disponible también una caja automática de seis marchas equipada con levas, que aumenta el peso del modelo en 11 kilogramos y reduce la velocidad máxima en 12 km/h.

A nivel exterior llaman la atención un montón de componentes fabricados en fibra de carbono (con acabado brillante), que ayudan a la baja cifra de peso, como el splitter, el nuevo alerón o el marco del difusor trasero. También ahorra casi un kilogramo de peso la luneta trasera, de policarbonato, los asientos de carbono (6 kilos menos y forrados en cuero o alcántara), la batería de litio (10 kilos menos) o las llantas forjadas ultraligeras (otros 10 kilos menos).

La aerodinámica es otro de los puntos que se ha trabajado a conciencia, y según Lotus la mejora es sustancial. Se ha conseguido una carga aerodinámica de 140 kilogramos a la velocidad máxima del modelo, lo que supone un incremento del 60% con respecto al Sport 350, que genera 88 kilogramos de carga. Aún así, la resistencia aerodinámica se mantiene intacta con respecto a éste.

A todo lo anterior hay que sumar una dirección sin asistencia eléctrica, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 en medidas 215/45 ZR17 (delante) y 265/35 ZR18 (detrás), o pinzas de freno AP Racing de cuatro pistones delante y dos detrás. Además, el modelo está disponible en carrocería roadster de serie y en carrocería coupé de manera opcional, y en diez tonos exteriores.

Entre las opciones más interesantes destacan un sistema de escape de titanio (10 kilos menos), aire acondicionado, sistema de audio con conectividad bluetooth y iPod, un Track Pack, que incluye amortiguadores ajustables y barras estabilizadoras Eibach frontal y posterior, también ajustables, o un paquete Carbon Exterior que suma el panel de techo de fibra de carbono o elementos del mismo material en la zaga.

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El quiero y no puedo es una constante en el mundo de los deportivos. Todos ansiamos tener lo que no podemos alcanzar y en eso, el Bugatti Veyron ha hecho mucha pupita. Así que si quieres mantener tu corazón en buen estado, mejor que no revises las fotos de la galería, especialmente las del capó levantado.

Lo cierto es que, al menos desde fuera, hay que romper una lanza en favor de este Veyron de palo. Si te paseas por la calle con él posiblemente la mayoría de transeúntes ni duden de que es el coche de los 1.001 CV, pero la realidad es que debajo de toda esa fibra y masilla hay un Mercury Cougar (o Ford Cougar en el viejo continente).

Se nota que le han metido horas a este engendro y el aspecto general está bastante bien conseguido sabiendo de la base que parte. Algunos detalles sí que delatan el plagio, porque el frontal es como el de un Veyron SS y la zaga es la de un Veyron normal. No será perfecto pero da el pego, al menos hasta que abres la puerta y ves el interior.

Sí, vale, lo han modificado y hay ciertas similitudes, pero el aspecto chusco de los materiales y las formas pondrían al borde del colapso a cualquier jeque árabe. El motor tampoco es el original, ya que han transplantado un 3.0 litros V6 procedente de un Mercury Sable, posiblemente porque el del Cougar estuviera para el arrastre.

Estética y mecánicamente el acierto puede ser discutible, pero lo que no tiene perdón es el precio. 81.995 dólares americanos cuesta este aparato, 77.091 euros al cambio, con los que se me ocurren muchas cosas que hacer y un montón de tiempo invertido en la modificación. Aunque bueno, si sueñas con "un Veyron" y tienes 100.000 pavos, estás de enhorabuena, sólo tienes que ir a Miami a por él.

No es la primera ni será la última réplica de un Bugatti Veyron, pero por lo menos es mucho mejor que aquella horripilancia del guía espiritual que se hizo un Veyron del amor.

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Más de 640 caballos de fábrica y un mejor tiempo por debajo de los 7 minutos y 30 segundos en Nürburgring, con estas soberbias cifras el Chevrolet Camaro ZL1 es cualquier cosa menos un coche cualquiera. Un muscle car apretado para hacerle sombra a algunos de los deportivos con más solera es pura cultura estadounidense, y como tal, no podría quedarse así.

Los aficionados a los muscle car son casi incapaces de dejar tranquilos a sus ponys, y para hacer frente al omnipresente Dodge Challenger SRT Hellcat y a la horda de Ford Mustang preparados por Roush, Callaway está trabajando en una preparación que convertirá tu Camaro ZL1 normal y corriente en una bestia aún más temible.

El especialista en Chevrolet ofrecerá a no mucho tardar un kit bajo el nombre Callaway Camaro SC740 Package que disparará la potencia de serie por encima de los 740 CV forzando la admisión con un nuevo compresor propio. Aún está por determinar la cifra exacta de potencia, ya que el preparador quiere hacer una oferta que sea benevolente con la mecánica y no comprometa la fiabilidad.

¿Y qué nos pide Callaway a cambio de esta transformación? Pues no demasiado, 17.995 dólares (17.056 euros al cambio), pero si lo reservas antes del día 3 de enero de 2017 te harán una rebaja de 1.000 dólares.

Desde que fuera presentado hace más de dos años, el Maserati Alfieri concept ha levantado un montón de especulaciones sobre su posible llegada a la producción en serie, aunque hasta ahora no se había confirmado nada al respecto. Por fin, Maserati ha comunicado oficialmente que una versión de producción del Alfieri llegará en el 2019 ó 2020 (dos años más tarde de lo inicialmente previsto).

Peter Denton, responsable regional de Maserati en el norte de Europa, ha sido el encargado de comunicar la llegada del Alfieri, del que también habrá una variante completamente eléctrica, si bien se demorará algo más, hasta finales de 2020. El futuro modelo tendrá rasgos del prototipo, estará basado en una nueva plataforma y compartirá ciertos componentes con el Maserati Ghibli.

El Alfieri de producción -no sabemos si mantendrá el nombre- se ofrecerá en carrocerías coupé y descapotable, será de propulsión y, aunque se han planteado una versión de tracción total, no parece demasiado probable. Se rumorean tres variantes con motor V6, con diferentes niveles de potencia: 410, 450 y 520 CV.

¿De dónde viene este Alfieri?

Presentado en el Salón de Ginebra de 2014, el Alfieri concept llegó como un mero ejercicio de diseño, pero realmente escondía bastante más. Estaba inspirado en una creación del afamado diseñador italiano Pininfaria, el Maserati A6 CGS, y sesenta años después de aquello rindió homenaje al centenario de la marca con el largo capó, sus suntuosas formas o la configuración 2+2.

El prototipo de 2014 tomó como base el Maserati GranTurismo MC Stradale, uno de los deportivos más bestias de la casa, con motor 4.7 litros V8 fabricado en Maranello y unas cifras nada escuetas: 470 CV y 520 Nm. Muchos dijeron entonces que este Alfieri era el próximo Maserati Gran Turismo, aunque al parecer será más bien un rival del Porsche 911, aunque un poco más grande, del tamaño de un Jaguar F-Type.

En Motorpasión | El Maserati Levante ya tiene precio: a partir de 82.275 euros

Muchos de vosotros recordaréis una fotografía icónica de hace décadas, parte de una maniobra publicitaria de Ford en Reino Unido, que tenía como protagonistas a un Ford RS200 con los colores de la policía británica, parando a un Ford Sierra RS Cosworth. Esta imagen con dos bestias Ford de la época, se repite ahora con el deportivo Focus RS y un RS200. Y nos gusta. Mucho.

Tres décadas después, y sin saber aún si aquel RS200 con motor 1.8 litros turbo en posición central y firmado por Cosworth llegó a llevar a cabo tareas policiales, éste modelo sigue siendo protagonista, aunque en ésta ocasión es a él a quien la autoridad le ha dado el alto en la imagen. Y el coche patrulla, por supuesto, es el Focus RS de 350 CV, que tampoco es un coche de policía real.

Al igual que aquel Ford Mustang vestido de policía británico del que hablamos hace meses, el Focus RS no es más que un coche creado por razones de marketing, que se ha paseado por diversos eventos de la mano de Ford. Aunque las fuerzas de seguridad británicas sí utilizan modelos Ford (hasta 1.500 unidades adquieren cada año), y también Focus, el RS no forma parte de su flota (y sí el Kuga o el Ranger, por ejemplo).

Algunos rumores apuntan a que la policía inglesa se podría estar planteando utilizar tanto el Mustang como el Focus RS como coches patrulla reales, aunque no parece demasiado factible. En cualquier caso, seguro que el RS supondría el interceptor ideal, con un 0 a 100 km/h de 4,7 segundos y una velocidad máxima de 269 km/h.

Vídeo | Youtube
En Motorpasión | Este Ford Mustang de policía podría acabar aplastado en un desguace

Según publican varios medios, BMW ha registrado a comienzos de este mes unas denominaciones muy prometedoras en la World Intellectual Property Organization que nos hacen pensar que pueden tener en sus planes el desarrollo de nuevas versiones vitaminadas para sus BMW M.

La marca alemana habría registrado las siglas CS ligadas a las denominaciones que van desde M1 hasta M8, por lo que inmediatamente imaginamos que existirán versiones intermedias entre los M y las versiones especiales como la actual del M4 GTS. No sería la primera vez que BMW utiliza estas denominaciones, la última con la edición del BMW M3 E46 CS de 2005 que compartía algunos elementos con los CSL.

Además el registro de estos nombres para que nadie se los pueda apropiar, descubre el regreso del BMW Serie 8 y un hipotético M8, tal vez el superdeportivo que la marca necesita para poder plantar cara a modelos de la competencia como el Audi R8 o el Mercedes-AMG GT.

Hace 15 años que Porsche comenzó a trabajar oficialmente en México, aunque sus coches llevan vendiéndose allí mucho más tiempo. Para celebrar ese aniversario, nada mejor que lanzar una edición limitada del modelo estrella de la marca de Stuttgart, el Porsche 911.

Este que véis en las imágenes, es el Porsche 911 Carrera S 15th Anniversary Porsche México, y se diferencia de un 911 Carrera S por una serie de detalles específicos, algunos que saltan a la vista y otros más escondidos. Lo primero que llama la atención son las bandas que recorren la carrocería con los colores de la bandera mexicana.

El Sport Chrono Package, las llantas de 20 pulgadas Carrera Sport, las carcasas de los retrovisores Sport Design en color negro, las luces dinámicas de LED, el sistema de elevación del eje delantero, el equipo de música Burmester o el PDCC son los elementos que podrías elegir a base de talonario en cualquier 911 Carrera S.

Pero lo que hace realmente diferente a esta edición son detalles como la incripción "911 Carrera S 15th Anniversary Porsche México" situada sobre la placa que abre los reposalatas, el número 15 inscrito sobre el apoyabrazos central o la moldura de las puertas iluminada con la bandera de México y con la misma inscripción conmemorativa.

Por el momento se trata de un one-off, pero se comenta que podrían llegar a producir 15 unidades, una por cada año de actividad de Porsche en México precisamente para celebrarlo con sus mejores clientes. El coche es bonito, ¿verdad?

Puede que en Japón estén acostumbrados a productos de altas prestaciones de Toyota, gracias a sus divisiones TRD (Toyota Racing Development) y Gazoo Racing -el equipo de competición de la casa-, que comercializan desde accesorios de corte deportivo hasta variantes modificadas de modelos Toyota. No obstante, en Europa las posibilidades son pocas o inexistentes.

Por eso mismo Toyota se está planteando la creación de una rama de altas prestaciones, en forma de marca deportiva del estilo de BMW M o Mercedes-AMG. Básicamente, se trataría de una división propia de la firma nipona encargada de retocar modelos existentes para hacerlos más prestacionales, mejorar su comportamiento y, suponemos, mejorar también su estética y aspecto interior.

Quizá lo más lógico es que sea Gazoo Racing el encargado de esta tarea, sobre todo porque actualmente ya se venden en Japón algunos modelos retocados por ésta división de carreras, encargada del desarrollo de los modelos para el Mundial de Rallies (WRC) o el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC). Por el momento desde Toyota no se han confirmado sus intenciones.

Toyota GT 86 preparado por Gazoo Racing, a la venta sólo en Japón.

Quien sí ha hablado positivamente al respecto es el jefe de Gazoo Racing y encargado de motores de Toyota, Koei Saga: "En Europa el reto es mayor puesto que tenemos más competidores y es también un problema de costes. En cualquier caso, estoy trabajando en ello para que podamos tener una marca como BMW M".

En Motorpasión | Cuando el diseño cobra importancia tenemos coches como el Toyota C-HR que hemos probado

Desde que a principios de año Renault presentara el llamado Alpine Vision Concept, mucho se ha hablado de este futuro deportivo, que resucita la esencia del Alpine A110. Se espera que más adelante se unan más modelos a la gama Alpine -un cabrio, por ejemplo-, aunque todo depende del éxito de este biplaza con carrocería coupé, que promete ser ligero y prestacional, aunque no barato.

La fecha de llegada al mercado del modelo ha sido confirmada por el propio director de Alpine, Michael van der Sande (antes en Aston Martin), quien ha asegurado a Autocar que las primeras unidades estarán en manos de clientes el próximo verano. Sobre su precio aún no hay cifras concretas, aunque se espera que ronde los 60.000 euros. Aún tardaremos un par de meses en conocerlo.

Tampoco se sabe a ciencia cierta qué propulsor montará este A120 Coupé en posición central, aunque se habla de un 1.8 litros turboalimentado de cuatro cilindros, firmado por Renault Sport, que podría superar los 300 CV de potencia y estar acompañado de una caja de cambios de doble embrague, evolución de la que equipa el Renault Clio R.S. Los rumores afirman que el A120 despachará el 0 a 100 km/h en menos de 4,5 segundos.

Como ya se había comentado, la producción del modelo para Europa estará entre las 5.000 y las 7.000 unidades anuales. Van der Sande ha concluído que el modelo será cómodo y razonablemente espacioso, diseñado para dar cabida a los altos conductores de hoy día, y que el resto de detalles de construcción estarán disponibles en los próximos dos meses.

Fuente | Autocar
En Motorpasión | Alpine Vision, la maravillosa reencarnación del Alpine A110 ya está aquí

Hace tres años probé el último MINI John Cooper Works GP (parte 1 y parte 2), y desde entonces tengo aquel coche muy grabado en mi mente. Es sin duda uno de los mejores coches deportivos que he probado en toda mi vida, y eso es mucho decir. Con una exquisita puesta a punto, aquella edición limitada se convirtió en el pequeño rey de Nürburgring, y basta con una visita al Infierno Verde para comprobar en tus propias carnes cómo van los MINI John Cooper Works GP allí.

Pues bien, después de recordar cómo iba aquel coche biplaza de edición limitada, la buena noticia es que un directivo de MINI ha confirmado que un nuevo MINI John Cooper Works GP está en camino, en este caso con el MINI de tercera generación como base. Pero habrá que esperar.

Porque no debemos olvidar que los MINI John Cooper Works GP suelen salir al mercado en la fase final de la vida comercial del modelo del que derivan, como punto y final. Eso nos lleva a que sea 2020 la fecha en la que un hipotético GP vuelva al mercado, y es posible que sigan utilizando la fórmula de la edición limitada.

Del último se construyeron solo 2.000 unidades, y todas se vendieron muy rápido. Con 220 caballos, aquel biplaza de puesta a punto de circuito se convirtió en el utilitario más rápido en el Nordschleife, donde fue capaz de marcar una vuelta rápida de ocho minutos y ventitrés segundos, un tiempazo para tratarse de un coche de "solo" 220 caballos en un circuito donde la potencia juega un papel muy importante.

Parece que 2017 va a ser un año de muchos cambios en la industria del automóvil. Todos los fabricantes le están viendo las orejas a un lobo que cada vez se acerca más rápido, y Ford, como una de las grandes del sector, no quiere quedarse rezagada.

Dentro del evento Go Further organizado por la marca del óvalo en Colonia, los americanos han presentado su ofensiva para el año próximo, una ofensiva que se asienta sobre tres pilares. Un renovado Ford Fiesta, nuevas soluciones de movilidad inteligente, dos espectaculares ediciones especiales del Ford Mustang y muchas más novedades interesantes.

Ford Fiesta 2017, ¡que no decaiga!

Ante 2.500 invitados reunidos en las instalaciones que la marca tiene en Niehl, Ford ha mostrado por primera vez cómo será el esperado nuevo Ford Fiesta. Un coche que simboliza el éxito y el progreso de la compañía desde que en 1976 se lanzase el primer modelo del popular utilitario y del que dentro de poco te contaremos todos sus detalles.

Dividido en cuatro variantes diferentes, el Ford Fiesta 2017 se presentará en cuatro sabores distintos: el lujo en el Vignale, la deportividad en el ST-Line, la elegancia en el Titanium y el formato crossover del Active. Ninguno es una revolución, pero sí una evolución constante y acertada del concepto original.

Para esta generación el compacto estrena un nuevo interior más ergonómico y se une a la moda de las pantallas flotantes, con una de ocho pulgadas que encierra en su interior el sistema de comunicación SYNC 3. Opcionalmente, por primera vez podrá incluir un equipo de sonido premium firmado por B&O PLAY.

Tal y como viene siendo habitual en los Fiesta precedentes, esta nueva generación se caracterizará por una amplia paleta de opciones de personalización, pero enfocándose hacia una mejor percepción de calidad general en todas las variantes y en todos los niveles de acabados, no sólo en los más altos de gama.

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Ford Mustang Black Shadow y Blue Edition

Ford Mustang Black Shadow Edition

El pura sangre americano por excelencia cada vez pisa con más fuerza gracias a la buena acogida entre el público de todo el mundo. Para ir un paso más allá y hacer las delicias de los más devotos del 'Stang, Ford ha presentado dos ediciones limitadas de su deportivo, que serán únicas para el mercado europeo.

La primera es el oscuro y amenazante Ford Mustang Black Shadow Edition, un coche que equipará unas llantas específicas de 19 pulgadas en color negro y con detalles en el mismo color sobre su carrocería que sólo estará disponible con el motor V8 de 5.0 litros y 421 CV (con caja de cambios manual o automática).

Ford Mustang Blue Edition

Podremos elegirlo entre cuatro esquemas de color diferentes (Platinum White, Triple Yellow, Race Red y Grabber Blue), a los que se suma el logotipo del equino en negro en la parrilla frontal y líneas negras degradadas en el capó y los laterales.

En el equipamiento adicional esta edición contará con sensores de aparcamiento, asientos con calefacción y ventilación, equipo de audio ShakerPro con 12 altavoces y subwoofer y tapicería especial en piel negra.

Ford Mustang Black Shadow Edition

Ahora pasamos al Ford Mustang Blue Edition, que en realidad no se diferencia tanto del anterior. El exterior se cubre de un tono Grabber Blue con líneas en negro degradado y llantas de aleación multirradio de 19 pulgadas y estará disponible tanto para el V8 como para el EcoBoost de 317 CV.

Movilidad inteligente e inminente

Junto a los sistemas de propulsión alternativa y la conducción autónoma, la movilidad inteligente es la tercera pata del banco en la automoción del futuro próximo. Adelantándose a ese futuro que está por llegar de forma inminente, Ford ha puesto sobre la mesa un plan para conseguir incluir a los vehículos autónomos en su catálogo cuanto antes.

Si ya están haciendo pruebas en entornos reales, para el año que viene Ford quiere expandir las pruebas de sus coches autónomos por las carreteras de Europa e incrementar la intensidad de sus test en Estados Unidos.

Con su Ford Smart Mobility pretende liderar el desarrollo y la fabricación y elaboración tanto de hardware como de software necesarios para que el día de mañana sus clientes puedan disfrutar de leerse un libro mientras van al trabajo.

Y el compromiso de Ford va aún más allá, porque su intención es que todo el mundo pueda disfrutar de esta tecnología, no sólo los más pudientes, y para eso van a poner sobre la mesa la mayor flota de vehículos autónomos de pruebas. Una flota que se va a triplicar con respecto a la que tenían hasta ahora y que será la más amplia de todos los fabricantes a nivel mundial.

Ford Transit Custom Black Edition y otras novedades

No todo van a ser utilitarios, deportivos y nuevas tecnologías. El ser humano también necesita furgonetas y como en Ford los vehículos industriales son una de sus señas de identidad la mítica Ford Transit también recibe una variante Black Edition.

Cuatro llamativas combinaciones de colores convertirán a la típica furgoneta blanca en un acabado completamente distinto con techo, retrovisores, cubrecárter y franjas laterales a juego, y unas llantas de aleación específicas de 17 pulgadas.

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Para esta nueva Transit Custom el motor estrella es el EcoBlue diésel de 170 CV de potencia con una transmisión automática SelectShift de seis relaciones opcional, así como suspensión neumática en el eje trasero.

Pero aún habrá más novedades, porque la gama ST-Line da la bienvenida también al nuevo SUV de la marca, con la versión Ford Edge ST-Line para los motores más potentes de la gama y un look más dinámico.

Siguiendo con la ofensiva de Ford, el pequeño y laureado motor EcoBoost 1.0 tricilíndrico de gasolina se convertirá en el primer tres cilindros del mercado con desactivación selectiva de cilindros, capaz de apagar o encender un cilindro en sólo 14 milisegundos para reducir aún más su escueto consumo.

En su asociación con LEGO Group (parece haber saltado de nuevo la moda de LEGO), el legendario Ford GT40 de 1966 ganador en las 24 Horas de Le Mans y el nuevo Ford GT (ganador en 2016, en el 50 aniversario de su otra victoria) se incluirán dentro de la gama LEGO Speed Champions que recoge a los modelos más icónicos del automovilismo.

[[gallery: ford-gt-lego-2017]]

El Mercedes-AMG GT R es la versión más bestia del superdeportivo alemán, un cacharro de altos vuelos que con sus 585 caballos de potencia, el eje trasero direccional y la aerodinámica activa, se ha diseñado para volar a ras de asfalto en circuitos como Nürburgring Nordschleife, donde se ha llevado a cabo gran parte de su programa de desarrollo.

Tal vez sea por eso por lo que sorprende más pensar en una versión de este modelo con carrocería descapotable, basado en el AMG GT Roadster que conocimos hace solo unos meses. Pero según hemos podido saber, Mercedes-AMG todavía se está planteando la posibilidad de crear una bestia verde para disfrutar a cielo abierto.

Así lo ha asegurado Tobias Moers a Autoblog durante el Salón de Los Ángeles, al parecer la viabilidad del proyecto está en discusión. Antes de dar luz verde a un coche así, evidentemente tienen que conocer el potencial de mercado y cuanto les costaría ese nuevo desarrollo, pero teniendo la base ya hecha para el Roadster, no parece descabellada la idea...aunque evidentemente no vaya a ser el coche más rápido en un circuito de carreras.

En Motorpasión | Mercedes-AMG GT R: el primo de zumosol del GT tiene hasta eje trasero direccional y aerodinámica activa

Tener un Fiat 2000 Spider era el sueño de esta chica. Su marido, de quien sabemos que tiene barba y una gorra y que quiere mucho a su mujer, decidió comprarle uno y sorprenderla. A partir de aquí, el vídeo que demuestra cómo hacer feliz a una mujer apasionada de los spiders es toda una cucada. Más gente así necesita este mundo.

Y es una cucada que nos da pie a recordar por encima el Fiat 2000 Spider. Diseñado por Pininfarina y presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1966, el Fiat 124 Sport Spider se comercializó como tal hasta que en 1979 cambió su denominación a Fiat 2000 Spider.

Era un deportivo descapotable 2+2 de propulsión cuyo primer motor, en 1966, desarrollaba nada menos que 90 CV. Con el cambio de modelo, en 1979, el descapotable estrenó un impresionante motor que entregaba 102 CV, y añadió la inyección electrónica Bosch ya en 1980. La última versión, ya bajo la marca de su creador, era capaz de erogar 135 CV.

Tras cosechar un considerable éxito en Europa y Estados Unidos, en 1975 el Fiat 124 Sport Spider dejó de venderse en Europa, y pasó a comercializarse sólo en Estados Unidos, con el nombre de Fiat Spider. Ya en 1983, Pininfarina retomaría la producción de cara al mercado europeo, utilizando su nombre como marca comercial para el descapotable, y en 1985 finalizó la producción del deportivo.

Luego vendría el acuerdo con Mazda y el Fiat 124 Spider del siglo XXI, e incluso el Abarth 124 Spider, pero esas ya son otras historias.

Y ahora, el vídeo:

En Motorpasión | Probamos el Abarth 124 Spider: divertido, eficaz, pero caro

En solo unos meses llegará un lavado de cara y puesta al día al BMW M2. Será aprovechando el facelift de toda la Serie 2 Coupé cuando el pequeño y deseado deportivo se renueve para seguir siendo uno de los coches de referencia de su segmento, un coche que engancha a todo aquel que lo conduce, como pudimos comprobar durante la prueba que hicimos hace solo unos meses.

La llegada de esa renovación a nivel estético, que no se plantea demasiado drástica sino más bien una puesta al día de las ópticas delanteras y traseras, también traerá aparejada una mejora a nivel mecánico, y ya se habla de que podría alcanzar los 400 caballos de potencia.

Hace unos días una mula de pruebas del BMW M2 estuvo dando vueltas a Nürburgring Nordschleife y fue entonces cuando se desataron los rumores que apuntan a que el M2 podría incorporar el motor del M4 y subir así hasta los 400 CV de potencia. Solo así podrá rivalizar directamente con el que está llamado a ser su rival por excelencia, el Audi RS3 Sedan, que también anuncia 400 CV de potencia.

En Motorpasión | Ya hay un BMW M2 con motor de M4...y algo más

Hace cosa de dos semanas que se confirmó la existencia de un SEAT León Cupra con 300 CV de potencia para plantarle cara a su pariente, el Volkswagen Golf GTI Clubsport. Ahora la marca española ha liberado las dos primeras fotos del SEAT más potente que llegará en tres versiones de carrocería: tres o cinco puertas y familiar.

Los cambios del nuevo Cupra son tan sutiles en el interior como en el exterior. Esta nueva generación toma el propulsor 2.0 TSI del Cupra 290 anterior, le añade 10 CV y la patada del motor sube hasta los 380 Nm (en un principio se comentó 350 Nm). ¿Y por fuera? Bueno, podríamos empezar a jugar a buscar las diferencias, pero creo que terminaríamos bastante pronto.

SEAT León Cupra: más potente y más equipado

Estéticamente los cambios con respecto al Cupra 290 son más bien pinceladas, con un parachoques frontal con algunas nervaduras extra en la zona de las tomas de aire, luces integradas en éstas y llantas específicas. Por detrás parece que no hay forma de diferenciarlos con un as formas idénticas (al menos en la versión ST), doble salida de escape, pequeño difusor y alerón superior integrado.

Todas las versiones serán de tracción delantera con opción de montar tracción integral 4Drive mediante sistema Haldex de quinta generación en la variante ST con cambio DSG de doble embrague. Me pregunto si el familiar será capaz de hacerle frente al Volkswagen Golf R Variant, para mí, el mejor deportivo con piel de cordero del segmento.

La tecnología del grupo y la experiencia en competición de SEAT se transforman en un nuevo León Cupra que incorporará control de chasis adaptativo (DCC), dirección progresiva con un tarado específico, diferencial autoblocante VAQ y CUPRA Drive Profile para configurar el coche al gusto de cada conductor (modos Comfort, Sport, Evo, Individual y CUPRA).

En cuanto a comodidades, el León más deportivo montará los avances que se equipan en el resto de la gama con asistente de atascos, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, asistente de frenada, arranque sin llave y sistema de infoentretenimiento Media System Plus.

El BMW M4 GTS es sin duda uno de los deportivos que más expectación ha generado este año, un coche radical para los amantes de los días en circuito que pasará a la historia como uno de los mejores BMW M de la historia. Mientras esperamos nuestro turno para probarlo, algo que ya os podemos adelantar que ocurrirá por fin antes de que termine el año, ya sabemos que la producción de este modelo ha terminado.

Inicialmente estaba previsto que se hiciesen sólo 700 unidades del BMW M4 GTS, convirtiéndose así en un coche de coleccionista, pero dicen que finalmente han sido algunas unidades más las que se han producido teniendo en cuenta modelos de pruebas, test pre-producción e incluso los modelos de prensa, que no entraban en ese cupo inicial de 700 unidades.

Se comenta que han sido en total 830 unidades las que se han producido, de las cuales 803 son las que han ido dirigidas a clientes. Es por eso que los que reciben su nuevo coche reciben un escrito en el que se habla de "aproximadamente 700 unidades", dejando claro que el número exacto no es ese.

De los 803 coches que teóricamente se han fabricado para clientes, 278 han sido modelos con volante a la izquierda y especificaciones para el mercado europeo, 120 con volante a la derecha para el mercado británico y los otros 405 restantes, versiones con especificaciones para el mercado norteamericano. De hecho, el último M4 GTS que se produjo el pasado 28 de noviembre era uno de color Black Sapphire para el mercado norteamericano.

Así pues, tener hoy un BMW M4 GTS en propiedad es sinónimo de haber hecho una buena inversión, porque mientras en el mercado español su prohibitivo precio de 166.900 euros le situaba por encima de su rival más directo el Porsche 911 GT3, hoy en día ya se están pagando más de 300.000 euros por una unidad nueva. ¿Juego de especuladores o de coleccionistas?

Motorpasión | ¡No queda ni uno! El BMW M4 GTS se ha vendido como pan recién horneado

Han pasado 18 meses desde que el Bentley EXP 10 Speed 6 apareció de forma inesperada en el Salón de Ginebra. Aquél coupé biplaza estaría llamado a ser el siguiente paso en la ampliación de la gama de Crewe si las ventas del Bentayga iban bien, así que sí, en el futuro nos encontraremos con un nuevo coche de corte deportivo en la firma británica y no un SUV de menor tamaño como se pensaba en un principio (¡bien!).

La denominación escogida para el futuro coupé podría ser Bentley Barnato, un nombre que ya sonó hace tiempo con un concepto muy distinto pero que recuperaría el honorable título del piloto tres veces ganador de las 24 Horas de Le Mans con Bentley en 1928, 1929 y 1930, Woolf Barnato.

El Bentley del futuro será la encarnación del EXP 10 Speed 6

Wolfgang Dürheimer, CEO de Bentley, comentaba en Ginebra que "el EXP 10 Speed 6 es una visión de futuro de Bentley, un poderoso y exquisito Bentley a medida. El showcar tiene el potencial de ser la cúspide de los deportivos biplaza de lujo. Ofrece excitación, prestaciones para disfrute del conductor y lujo moderno con la firma de Bentley".

Esto significa dos cosas. La primera es que la línea el diseño de Bentley mantendrá la línea continuísta tan característica dentro del catálogo de los coches de superlujo británicos pero con alguno guiños a la modernidad. Y la segunda que seguirán centrados en el segmento de los coches de superlujo.

El propio Dürheimer ha sido quien ha confirmado el paso a la producción del EXP 10 Speed 6, bajo un nombre aún desconocido, y también ha afirmado que se han estado planteando el desarrollo de un SUV medio ensamblado sobre la plataforma del Audi Q5, pero que todo el tema del Brexit les ha llevado a aparcarlo, al menos de momento, porque no saben cómo les afectará para recibir financiación del Grupo VW. "No puedo decir que el Brexit haya puesto en riesgo nuestros proyectos, pero sí que los ha hecho más complicados".

"Sabemos que nuestra línea de producto se tiene que acercar hacia un cliente más dinámico y joven", apuntaba el CEO de Bentley. "El problema es que un SUV más pequeño rivalizaría directamente con los coches de otras muchas marcas premium, pero no de lujo. En cambio, si nos mantenemos en la línea actual de nuestros modelos sí que estaríamos rivalizando en nuestro segmento de lujo, y eso es lo que preferimos", haciendo una referencia clara a Aston Martin como uno de esos grandes competidores.

Este hipotético deportivo biplaza que se estaría gestando en Crewe sería un rival directo del Aston Martin V8 Vantage, y tendría un precio de salida que podría rondar los 160.000 euros, justo por debajo de los Continental GT más asequibles y por encima de otros coches deportivos no tan lujosos como el Porsche 911.

Y por si todo esto te sabe a poco, también se estarían planteando la inclusión de una variante 100% eléctrica que emplearía la base del Porsche Mission E, un desarrollo que se haría conjuntamente con la marca alemana.

Empujón de los SUV, también para Bentley

Estas iniciativas (el Bentayga, el EXP 10 Speed 6 de producción o el futurible eléctrico) son los frutos que está dando la inversión de 840 millones de euros a lo largo de tres año con los que Bentley se ha puesto como objetivo doblar sus ventas hasta las 20.000 unidades en 2020. Y no parece que les esté yendo mal.

El muy criticado por algunos Bentley Bentayga está superando las expectativas de la marca en su primer año de vida. La marca británica tenía planeada una producción de 3.600 unidades durante los primeros 12 meses pero cuando acabe este mes de noviembre habrán salido de su línea de montaje nada menos que 5.500. Dürheimer ha confesado que les ha cogido totalmente desprevenidos la buena acogida de su SUV, pero que muchos clientes (especialmente asiáticos) están sugiriendo en dos direcciones distintas: una versión más pequeña y con línea coupé y otro con una batalla aún más grande.

Fuente | Auto Express